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本期內容提要：

一年前，Trek發布了顛覆氣動效應的馬洞，而在最近推出第七代的Madone SL更加便宜，將SLR的技術下放了下來，采用500系列的OCLV碳纖維，結合RSL的把立和氣動把。在保持性能的同時，兼顧舒適度和所謂的性價比，比上一代SL輕了300g。由于有洞的氣動作用，這一代的SL比上一代測試速度將近快了54秒，而且也能有效的緩震，帶來一定的舒適性。

SL7配備了UT的碟剎電變以及TREK的全家桶，但重量則來到了8公斤，售價位55800元。而更便宜點的SL6則來到45800元，車架碳纖維用料沒變，大體上是差在套件上，采用105的電變，重量也增加到了8.36公斤。對比頂級SLR，SL則更加親民，但幾何以及性能沒大的降低，這也相當于拯救下自己的錢包。

閃電也推出了新玩意，則是閃電的電助力貨運自行車（Globe Haul LT）。更多的功能，更多的裝載能力，最關鍵是還能坐3個人，或許能成為家庭的運輸中堅力量。但其實這已經是閃電的升級款貨運電動車，在此之前，閃電有推出同平臺的小型貨運電助力，進行了整整一年的市場驗證以及安全測試才推出升級款，目的是替代家庭都是汽車，成為新的運輸力量。

采用鋁合金車架，配備700w后輪電機以及772Wh的電池，續航能有60英里，承載重量可以去到200公斤，售價則是3500美元起。終身車架保修以及2年的電動系統維護，并且支持高度定制，可以選擇合適的貨運支架，行李桶或者雙排座椅等，除了載人或者裝貨，你甚至可以給家里的貓貓狗狗來個專座一起出行。

三條褲子現在對Gravel異常執著，推出不少新的Gravel。這一次，則把Gravel加上了電力，發布第四款通勤電瓜，跟閃電的愿景是相同的，希望大家能舍棄汽車，讓電助力成為新的通勤工具。回到車上，電瓜重量來到了30磅，并且采用比較輕的電機（Fazua Ride）有60Nm的扭矩，在加拿大能夠允許售賣32km/h的版本，續航大約是60英里，而且充滿電只需要3個半小時。回到幾何方面，參照的是自家的Gravel，大體上是沒什么不同，但是頭管會更加的松弛，滿足日常的通勤需求，而且充電接口則放在五通的位置，這也能更方便簡易的充電。最有意思的點是該電機完全無阻力，在沒電時能無阻騎乘，跟普通的自行車時沒有區別的，最便宜的版本則是6000美元。

截止到8月30號，環西已經到了第4賽段，比賽全場158公里，坡度來到3.5%和5.5%，多為起伏路段，對車隊的戰略以及車手的身體素質有著很大的考驗。在比賽之前則有個小插曲，移動之星的馬斯在偷偷的弄快步車隊的皮特的碼表被外媒記者發現，場面有點尷尬。比賽一開始就有不少車手嘗試突圍成為兔子，最后成為了一個3人的兔子小集團，大集團也不展開追擊，最后樂透車隊的賽普而韋達獲得爬坡王的榮譽。而到了最后的一公里，歐貝青車隊嘗試進行沖刺控場，但由于道路收窄英孚車隊撞上擋板，場面一度混亂，阿聯酋車隊的莫拉諾決定云距離沖刺，但被歐貝青車隊主將格洛夫斯追回，并拿下賽段冠軍。

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本期話題：

你平時用的什么交通工具？有想過用自行車代替嗎？

責任編輯：XChen