我們常說，不談體重談功率就是“耍流氓”，如果單看功率的輸出情況，并不能說明一些問題，特別是在爬坡的時候。功率體重比是衡量車手爬坡實力的重要指標之一。

如果你的功率體重比保持在一個正常的水平，那就能更準確地測試你的爬坡能力，你的爬坡數據也會更具備參考價值。今天這篇文章將告訴你如何計算功率重量比，并如何將其提升，以及它的提升改善會對你的騎行能力帶來什么影響。

如何計算功率體重比

輸出功率（瓦特）除以體重（千克）就是你的功率重量比，以瓦/千克（W/kg）表示。

如何測算呢？你需要在一定時間內或某個生理閾值下，持續保持穩定的功率輸出，此處的功率輸出應是你能夠“hold住”的最大功率，之后將其除以你的體重，這就是你的功率重量比。而最大功率的概念有點模糊，如何確定呢？可以將乳酸閾值、臨界功率或最常見的功能性閾值功率（FTP）作為標準。

例如，你完成FTP測試后，功能閾值功率是250瓦，你的體重為75公斤，那么你的功率體重比為3.33瓦/千克。

雖然乳酸濃度、臨界功率和FTP略有不同，但它們本質上都在試圖確定，車手在不馬上“爆掉”的情況下，能夠保持高強度運動的最高臨界點。

此外，你的功率體重比也能夠在長短途的持續騎行中進行計算，例如爬完一座山，或是騎完整場比賽或騎行活動。

為何功率體重比如此重要？

當開始進入爬坡路段時，不同車手之間的功率體重比就開始發揮作用，進而演變為爬坡能力的差距。

爬坡阻力的主要來源是重力，你需要克服多少重力，大部分取決于你自身的體重。舉個例子，體重60千克，能夠輸出300W平均功率的車手，會比體重90千克，輸出同樣功率的車手更快地上山。

而相比之下，在平路上騎行時，向前運動的主要阻力是空氣阻力。空氣阻力隨速度的增加而增加，車手正面的迎風面積對于速度的提升非常重要。在這種情況下，體重對車手的騎行影響要比爬坡時小得多，因為風阻較大的車手往往體重也更大，平路騎行更強調“大力飛磚”。

而對于想在虛擬世界里爬坡更快的車手而言，功率體重比不僅僅是一個數據。

在室內騎行軟件（如Zwift、RGT Cycling和Rouvy）上，虛擬道路和小徑會使用你的功率體重比，作為騎行速度的重要決定因素。

因此擁有良好的功率體重比，可以幫助你贏得Zwift比賽。此外，Zwift還會根據功率體重比對比賽和車隊進行分類，幫助你適配合適的車隊和比賽。