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本期內容提要：

在Gravel逐漸全面的世道下，耐力公路的生存空間越來越小，而閃電最近也交出了答卷，全新的魯貝正式推出。更輕更快，主要改進了避震系統，前端內置避震系統行程來到了20mm，有3種不同硬度的彈簧提供選擇，其次可以使用5個預壓墊圈，調節更加精細，并且因為軸向順應性，吸收震動時前叉避震只會向上移動，速度更快，而且這一避震系統分了3個級別，具體區別的話就是，是否有液壓阻尼和可調性的區別了。

而另一個避震點則是座管，下沉式座管夾答搭配座管（PAVE），座管采用碳纖維堆疊層結構，向后偏轉的路徑和后軸運動相反，從而減少震動，并且維持高效的踏頻，參照自家的STR的理念。魯貝的座管夾下移65mm，座管可以有更長的形變長度，增加舒適性。通過測試，魯貝總體能減少53%的沖擊，并且減少4w的空氣阻力，整車重量僅為7.3kg，這一次的魯貝更加偏向玩樂以及距離，整車售價14000美元左右。

Trek最近推出第四代的Domane AL鋁合金，讓騎友有更多的選擇，輪胎間隙更新到了40mm，讓騎友更加舒適的騎乘體驗，也能有足夠應對信心遇到路上的顛簸。車架采用100系列的Alpha鋁合金車架，搭配碳纖維前叉，比上一代減重約200g，而且集成了車把，上把位和下把位之間，有更短的橫距以及4mm的外傾，并且下放了隱藏線管技術，更加整潔以及方便，而且采用UDH設計，讓騎友擁有更多的選擇，適應自己的通勤。

總的來說，這一代的Domane更適合通勤，也更加的舒適，最近想買一臺的通勤的騎友不妨關注一下，最便宜的售價為6880軟妹幣。

而更加重磅的則是Trek把軟尾（Slash）更新到第6代，全新的車架設計采用高主轉點的避震設計，能夠在后輪顛簸的時候后輪軸向后移動，簡單點說的話就是能夠處理直角邊緣的沖擊，讓后輪僅貼地面，不喪失捉地力。而且有更高的踩踏效率，新款車架頭管角度來到63.5度，另有可調節頭管杯提供上下1度的調整。車架前伸量來到488mm，下坡更快，更容易操控。

搭配19T的超大上張緊輪，有效消除踏板回擊的現象，同時下張緊輪則防止鏈條拉扯后撥，使傳動系統更加平穩，避震系統不與后撥進行對抗。總體來看，新的軟尾會更快更舒適，更加注重下坡的速度和踩踏性能，有全碳和鋁合金兩個版本，最高售價為106800軟妹幣。

接下來來到行業新聞，最近佳明收購了JL Audio音頻公司，該公司的業務是為船舶、汽車、家庭等客戶，設計和制造音頻的解決方案，莫非佳明開始追求高品質音頻體驗，推出運動耳機或者與騎行臺搭配的音響系統？該公司擁有40多年的行業經驗，主張優質的音頻體驗，包括不限于揚聲器、功放和解碼器等，還認同佳明的愿景，將融入佳明產品的生態系統里。JL Audio總部位于佛羅里達州，有600多名員工，預計2023年底收購完成，從此擼臺聽音樂不再麻煩？

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本期話題：

對于Gravel和耐力公路，你會選擇哪一個？又為什么？

責任編輯：XChen