自從Silca花大價錢購置了3D打印機之后，什么都會嘗試打印一下。這不，現在輪到3D打印鈦合金尾勾了……Silca的3D打印鈦合金尾勾最初是為了改善世巡賽戰車變速性能的項目。從性能角度來看，幾乎全部車架都采用了可更換的鋁合金尾勾，但這一點往往被忽視。

尾勾是一個損耗件，防止車架和后撥在碰撞時損壞。但在傳動系統的關鍵點上，增加一個戰略性的薄弱環節，無疑會犧牲一些變速的精度。

Silca希望克服這一缺陷，他們承諾，更輕、更硬的升級版尾勾，可以為您的公路車、全地形公路車和山地車提供更快、更精確的變速體驗。

近期，Shimano的直裝式和SRAM的UDH規格幾乎成了公路車和山地車兩邊的標配。傳統尾勾則一直沒有什么改進，它實際上，他確實會降低車的整體性能。這一切都是為了降低摔車的代價。但是，如果愿意承擔多一點點風險，使用更硬的尾勾，就有可能提高變速精度。例如當年車隊用的TREK戰車，都是一體尾勾的非市售版車架。

值得注意的是：盡管它更硬，但Silca的3D打印尾勾仍然在內部有斷裂缺口，在損壞車架之前，尾勾依然會優先斷裂。并且還可以使用傳統的尾勾校準工具對其進行校準。

多年來，職業車手一直在使用定制的不銹鋼和特殊鋁合金尾勾，來提高變速精度。隨著電子變速的普及，以及飛輪片數量的不斷增加，飛輪片之間的間隙也越來越小，這意味著需要比以往更加重視變速精度。

Silca號稱：“現代電子后撥的變速速度和力度都非常快，傳統的低端鋁尾勾在變速過程中會有高達4°的形變，導致變速不精確、噪音大、速度慢。傳統的尾勾也很容易彎曲，即使在輕微事故中也是如此，從而導致不必要的損耗和技師的額外工作量。”

現在，Silca承諾為任何有需要的用戶，提供職業車手戰車的變速效果！

Silca的3D打印鈦合金尾勾采用了其成熟的制程，使用人工智能生成的空心3D打印鈦合金晶格結構。我們在Silca的超輕工具、開瓶器、鎖片，甚至是看起來有點滑稽、有點爭議的碼表架上，都看到了同樣的結構。這意味著它很輕，并且結實堅硬。而且非常易于更換。

Silca提供適用于所有后撥的通用型和Shimano直接安裝型兩種款式，并聲稱重量更輕，硬度大幅提高。對于SRAM和Campagnolo后撥，Silca稱鈦合金尾勾的硬度是傳統鋁尾勾的5-6 倍，重量輕了2-6克。對于Shimano后撥來說，減少了連桿味著的變速剛性提高了8-10倍。此外，還能節省4-12克重量（取決于車架型號）。

有小道消息稱，這款3D打印的鈦合金尾勾“已經贏得了環法賽段，并抵御了摔車事故，這是任何職業自行車運動員和車隊的終極標志”。至于哪些車手使用了這款產品，Silca對此無可奉告。

不過，如果您如果想查證這2個環法賽段冠軍，目前尾勾的規格表可以為您提供更多線索。

目前，Silca提供適用于9個品牌車架的3D打印鈦合金尾勾，售價為85美元。其中包括 Cannondale、Canyon、Cervelo、Factor、Giant、Pinarello、Scott、Specialized和Trek。他們還為配備UDH爪鉤的車架提供尾勾，售價為99 美元。

此外，得益于3D打印的優勢，Silca表示他們將根據需求推出更多尾勾規格。

責任編輯：Avalon