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前陣子的美騎快訊我們提到皮娜會持續關注電助力市場，想不到的是那一天這么快就到來了。在前幾天，皮娜正式推出電助力公路車系列（Nytro），設計了三款車型，分別是公路、Gravel以及全地形公路，后兩者的車架是相同的。當然都是采用了輕巧的TQ電機 300w功率，提供50nm扭矩，不過皮娜再次定義這款電助力是中端車型，雖然最便宜的賣6900英鎊，整車重量為11.4kg，應該也算最輕的電助力。車架的氣動性跟公路版沒啥不一樣，到時是真騎不過好大哥了。

談起CP的輪組，大家的印象可能只有Bora以及WTO。但這一次，CP重新推出了輕量級輪組（Hyperon Ultra）僅重1240g，也表示Cp重新以輕量剛性來尋求市場份額。

話題回到輪組上，加入了WTO家族式的碳圈技術 圈高37mm，保證輕量的同時也補全一點氣動性，依然采用G3的編法，輻條的材質為不銹鋼 磚石形截面，聲稱在不同的風向都能保證最好的氣動性能。眾所周知CP的輪一直以夸張的輻條張力所聞名，在花鼓上加入張力管理系統（Head-2-Bay），輻條的頭部也加入墊圈，優化功率的傳輸以及輻條的負載，輪圈也采用最新的輻條張力調節技術（Aero momag），調節系統在輪圈內，使用固定的工具就能調節，不用拆卸輪胎。值得一提的是，CP為比賽人員仍保留管胎版，僅重1160g，但圈剎是真的沒有。售價是4100美元。

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責任編輯：Vanya