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本期內容提要：

在最近，皮娜也官宣了自己新的XC，先不談車架怎樣，拿到架子后，皮德科克和寶琳也在近期的賽事取得冠軍，效果顯著。

皮娜還為此專門招聘了一個團隊去配合車手研發賽車，需求也很簡單，后三角和五通夠硬，反應夠快，避震性能可靠并且可以隨意改變形程，最后則是夠輕，操控好。

這幾點也造就了新的皮娜有獨特的五通和立管，五通有個三角區域，車架的后叉可以左右分離，這樣設計的好處也顯而易見，簡化車架，縮短后下叉的長度，提供更好的操控性，車架的反應也更加迅速。

而推出新xc的，還有鵝牌（Cervelo）發布全新的ZFS-5，意在應對XCC短道賽，但并沒有像皮娜一樣重新設計，各種科技往上懟，只是對原有的車架進行魔改，這一結果還得謝謝UCI，畢竟UCI規定XCC和XCO必須使用相同的車架，XCC更需要硬尾的爆發力，XCO因為長距離技術路線較多，更需求避震的性能，為此，鵝牌研發了一個硬質的部件來替換后膽避震。

為了慶祝第106屆環意自行車賽事，梅花推出黃金公路車，只有50輛，售價24000美元，并取名為意大利文里的寶石（Gioiello），梅花表示這車是想讓全世界都來欣賞意大利的工匠精神。

車架使用金箔包裹，尊貴到水壺架也給你裹上金箔，甚至到筒軸桿的蓋子上也有，也為購買的用戶貼心的配上3D打印的鈦合金導輪。

更離譜的是，梅花在把立中間加了一小顆鉆石，用來放的車實錘了，這一次是意義大于實際。

在過去三年里，ORBEA的員工人數增加了一倍，目前已經擁有1000多名員工，其中80%定在了西班牙的巴斯克地區，其他的20%或許是一些小作坊什么的。ORBEA在2022年銷售額為4.38億美元，其中85%來自出口市場，利潤比2021年高出20%。

ORBEA還表示，它們已經實現了成為一個更加全球化的品牌這一目標，用20%以上的利潤給各種基金，但有消息透露稱ORBEA會重回大陸市場。

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本期話題：

你騎山地嗎，在騎或者喜歡哪個品牌？富哥們來炫一下？

責任編輯：Ting